双主轴 & 双刀塔 CNC 车削(xue)中心

◇ GTS 系列机(ji)型
 

高刚性结构(gou)

◇ 对向(xiang)式双(shuang)主(zhu)轴设计(ji)，第二主(zhu)轴可(ke)藉由 Z2 轴轨道直接(jie)(jie)移动至第一(yi)主(zhu)轴接(jie)(jie)料，工件(jian)翻转(zhuan)毋须增购(gou)机械手臂，节省占(zhan)地空间与采(cai)购(gou)成本。
◇ 双刀(dao)(dao)(dao)塔(ta)(ta)个别针对第(di)一与第(di)二工程(cheng)的加(jia)工任(ren)务所设计，相较单(dan)(dan)刀(dao)(dao)(dao)塔(ta)(ta)的机种其刀(dao)(dao)(dao)塔(ta)(ta)同一时间仅可支援单(dan)(dan)边工程(cheng)，加(jia)工效率更为(wei)优(you)异。
◇ 另可选配动力刀塔、C 轴(zhou)、Y 轴(zhou)等(deng)复合化功能。使得本系(xi)列(lie)具备八轴(zhou)控制(zhi)、四轴(zhou)同动加工的极致(zhi)切(qie)削能力。

线性滑轨设计可提供最佳的控制性与移动效率，满足GTS-150系列高速高精密的加工需求。
( Y轴机型之X / Y 轴轨道采用硬轨 )

极致的加工模式

配件应用

◇ 紧凑的占地面积
 

◇ 充裕的操(cao)作空间
 

◇ 便利(li)的作业距离(li)
 

机器占地尺寸(宽x深)
GTS-150：3,135 x 1,700 mm
GTS-200：3,900 x 1,940 mm
GTS-260：3,900 x 1,940 mm

防护门全开宽度
GTS-150：820 / 805 mm ( T12 / T6 )*1
GTS-200：1,065 mm
GTS-260：1,065 mm

主轴中心至防护门距离
GTS-150：459 mm
GTS-200：394 mm
GTS-260：394 mm

*1 : 刀(dao)(dao)塔型号，请见刀(dao)(dao)塔页面

◇ 所有结构(gou)件皆透过 FEA 有限元素分(fen)析(xi)，具有设计最佳化(hua)、结构(gou)轻量化(hua)等优点，确保整(zheng)机最佳的结构(gou)刚性(xing)。
◇ 高刚性底(di)座(zuo)不仅由米汉(han)纳(na)铸铁一体铸造成型，而(er)且采用(yong) 45° 正斜(xie)床设(she)计，可提(ti)供机头、刀塔极为稳固的基座(zuo)。
◇ 所有主轴(zhou)及伺服马(ma)达(da)，包(bao)括刀塔(ta)驱动马(ma)达(da)皆(jie)使用 FANUCαi 系列以确(que)保(bao)极致性能与精度。

高(gao)速线轨
 

GTS-150 系列(lie)

高(gao)刚(gang)性(xing)硬(ying)轨经(jing)硬(ying)化处理与(yu)精(jing)密研磨(mo)，满足GTS-200 / GTS-260系(xi)列重车(che)(che)削与(yu)断续车(che)(che)削的加工需求。

高刚(gang)性(xing)硬轨
 

GTS-200 系列
GTS-260 系列

◇ 第二主轴(zhou)自动接料
 

第二主(zhu)轴自动(dong)从(cong)第一主(zhu)轴夹持工(gong)件以进行背面(mian)加工(gong)，可避免工(gong)件由(you)人工(gong)翻面(mian)所产生的移(yi)动(dong)误(wu)差。

◇ 双主轴同(tong)期切削
 

长棒材(cai)两端以双主轴夹(jia)持并同期旋(xuan)转(zhuan)的(de)加(jia)工方式，可(ke)避(bi)免工件因单边夹(jia)持旋(xuan)转(zhuan)所产生的(de)偏摆误差(cha)。

◇ 工(gong)件正(zheng)面(mian)、背(bei)面(mian)同(tong)步切削
 

第(di)一及第(di)二主轴可同(tong)步(bu)执行切削作业，使得 GTS 系列的(de)加工效能等同(tong)整合二台车铣复(fu)合机(ji)。

◇ 小型工件

H1 切断

H2 工件支撑

H1 送料

H2 车铣操(cao)作

同期切(qie)断

主轴停(ting)止 → H2 前进主轴夹头开 → 夹头关(guan) → 同期切断(duan) → 切断(duan)后(hou) H2 退回

主(zhu)轴停止 → 筒夹开 → 送料 → 筒夹关(guan) → 主(zhu)轴旋转(zhuan) → 外径及牙切削

切削 / 钻孔 → 铣削 → 工件收集

◇ 细长型(xing)工件

H1 钻(zuan)孔(kong)

H2 工件支撑

H1 送料

H2 车铣操作

C 轴刹车 → 钻孔(kong) → 工(gong)件切断

夹头夹持(chi)支撑(cheng)工件

筒夹开 → 送(song)料 → 筒夹关 → 外径及(ji)牙(ya)切削

端(duan)面及外径(jing)切削 → 精修完成

◇ 大直径工件

H1 工件(jian)支撑

H2 工件支撑

H1 切削(xue)操(cao)作

H2 钻(zuan)孔操作(zuo)

H1 工(gong)(gong)件精修完成 → 主轴停夹(jia)头开 → 入新工(gong)(gong)件/ 夹(jia)头关

主(zhu)轴停止 → H2 夹头开前进 → H2 切断后退回

同期 → 外径 → 搪孔(kong)

端面及外径切削 → 钻孔(kong) → 精(jing)修完成

最佳化主轴系统

超高精(jing)度(du) P4 等级主轴轴承配合最佳跨距两点(dian)支撑的轴承排列方式，能同时(shi)满(man)足重切(qie)削(xue)或长时(shi)间(jian)精(jing)密切(qie)削(xue)的需求。

主(zhu)轴以 FANUCαPi 系列广域(yu)马(ma)达(da)(da)(da)驱动。广域(yu)马(ma)达(da)(da)(da)不(bu)仅可提供 2 倍于一(yi)般(ban)(ban)马(ma)达(da)(da)(da)的(de)高扭(niu)矩值，并可于一(yi)般(ban)(ban)马(ma)达(da)(da)(da)的(de) 1/2 转速时(shi)即达(da)(da)(da)到全马(ma)力输(shu)出。

◇ 主轴及鼻端剖面图(tu)

◇ 主(zhu)轴输出

动力刀(dao)塔

◇ 程泰自制动力(li)刀塔(ta)
 

动(dong)力(li)刀塔(ta)采用伺服驱动(dong)，并以高精(jing)度曲齿离合器精(jing)密(mi)定(ding)位刀盘，换刀迅速且具备充(chong)分的刀塔(ta)刚性(xing)。

GTS 系列(lie)可(ke)选配程泰 T12 型(xing)(xing)或 T6 型(xing)(xing)两(liang)种不同性(xing)能规(gui)格的动力刀(dao)塔，满足您的各种加工需求。

◇ 极致(zhi)性能(neng) C 轴

 

C 轴采用(yong)超高刚性(xing) Cf 轴结(jie)合(he)碟(die)式刹(cha)车(che)系统设计，并以 240 N-m ( 连续 ) 之大扭力 FANUC 伺(si)服马达驱动(dong)(dong)，可(ke)提供优异的工件表面加(jia)工精(jing)度(du)(du)，即使在重(zhong)切削情形下，动(dong)(dong)态(tai)精(jing)度(du)(du)也可(ke)达 ± 0.02° 。

( T6型动(dong)力刀塔输出(chu)请洽程泰(tai)业(ye)务人员 )

◇ 双(shuang) Y 轴控制功能


 

选(xuan)配(pei) Y 轴控(kong)制功能(neng)可实现 X、Y、Z、C 四轴同动(dong)(dong)的(de)偏心铣削(xue)、钻孔和攻(gong)牙。并能(neng)在(zai)部分(fen)的(de)加工模式下，提(ti)供较传(chuan)统三(san)轴同动(dong)(dong)控(kong)制更为优异(yi)的(de)加工精度(du)。

◇ 低重(zhong)心正交(jiao)结构(gou)设计
 

Y 轴鞍座(zuo)与 X 轴鞍座(zuo)呈 90° 正交设计，有效让刀塔的重心全(quan)行程保持在底(di)座(zuo)滑轨范围内，确(que)保任何加工(gong)情形下所需(xu)的结构刚(gang)性。

◇ Y 轴独具的加工能力

侧铣

偏心开槽

偏心钻孔(kong)

◇Y 轴高精度的加(jia)工能力

极座标插补(bu) V.S Y 轴控制(zhi)

以传统极座标插补功能进行开槽或轮廓加工，X 轴行程在工件中心线与欲加工轮廓的交点反转，使得刀具未及全轮廓铣削，精度较低
使用 Y 轴控制，可避免上述之情形，精度较高

外圆铣(xian)槽

未使用 Y 轴控制，槽宽(kuan)不易一致，精度差

使(shi)用 Y 轴控制，槽宽可保持一致(zhi)，精度高